Les véhicules électriques sont de plus en plus populaires.
Ils offrent de nombreux avantages, notamment une réduction des émissions et des coûts d’exploitation.
Mais que se passe-t-il si un véhicule électrique est impliqué dans un accident et doit être stocké sur une aire de quarantaine ?
Ces situations présentent des défis particuliers car les véhicules électriques contiennent des systèmes électriques et des batteries complexes qui nécessitent des mesures de sécurité spécifiques.
Dans ce billet de blog, nous mettons en lumière les directives et les recommandations pour la gestion des véhicules électriques accidentés dans les zones de quarantaine.
Pourquoi des directives spécifiques sont-elles nécessaires ?
Les véhicules électriques diffèrent des véhicules traditionnels à plusieurs égards.
En particulier, les batteries haute tension et les systèmes électriques présentent des risques spécifiques, notamment
- Risque d’incendie : les batteries au lithium-ion peuvent s’enflammer ou exploser si elles sont endommagées.
En général, la coupure électrique du système haute tension permet de déconnecter en quelques millisecondes le câble de connexion entre le pack de batteries et les câbles haute tension de la transmission électrique.
Le danger survient généralement lors d’un stationnement prolongé du véhicule, lorsque des liquides (comme le liquide de refroidissement et l’eau de pluie) pénètrent dans les cellules de la batterie. - Risques électriques : Les systèmes à haute tension peuvent provoquer des chocs électriques graves s’ils ne sont pas manipulés correctement.
- Risques pour l’environnement : Les fuites de liquide de batterie peuvent être nocives pour l’environnement.
Ces risques spécifiques nécessitent des directives et des recommandations afin de garantir la sécurité des personnes et de l’environnement.
Directives, conseils et recommandations
- Sécurisation et balisage immédiats du lieu de l’accident :
Le lieu de l’accident doit être immédiatement sécurisé et clairement marqué afin de tenir les personnes non autorisées à l’écart.
Des panneaux d’avertissement doivent indiquer les risques électriques potentiels.
- Utilisation de personnel spécialement formé :
Seul un personnel spécialement formé doit être chargé de la récupération et de la manipulation des véhicules électriques accidentés.
Des formations et des exercices réguliers sont nécessaires pour maintenir le personnel à niveau.
- Transport sécurisé :
Les véhicules électriques accidentés doivent être transportés dans des conteneurs de transport spéciaux ou sur des dépanneuses dotées de possibilités d’isolation.
Une telle possibilité d’isolation est par exemple le VLITEX Car Service Set.
Ce kit se compose de deux couvertures anti-incendie qui enveloppent complètement le véhicule endommagé et empêchent ainsi les flammes de se propager à d’autres véhicules ou à l’environnement en cas d’inflammation pendant le transport.
Il faut veiller à ne pas endommager davantage la batterie ou les systèmes électriques.
- Stockage en zone de quarantaine :
À l’initiative de la VDA (association de l’industrie automobile allemande), les normes pour les emplacements de quarantaine ont été fixées en 2022.
Sans mesures de protection incendie supplémentaires, une distance d’au moins 5 mètres doit être respectée entre le véhicule stationné et les objets inflammables / autres véhicules.
Le respect de ces distances constitue un défi majeur pour de nombreux concessionnaires automobiles, garages et entreprises de dépannage.
Au moyen d’un Plafond coupe-feu il est possible de réduire considérablement cette zone : de 5m à 1,5m, ce qui, pour une voiture de taille classique, signifie une réduction de la surface de 169m² à 35m² – un gain de place énorme !
De plus, il est recommandé de stocker les batteries dans un endroit sec – les véhicules stationnés pendant une longue période présentent souvent un risque important d’infiltration de liquides (comme l’eau de pluie) dans la batterie.
La couverture anti-incendie VLITEX PREMIUM est imperméable à l’eau et empêche l’eau de pluie de pénétrer dans la batterie.
Les véhicules électriques accidentés doivent être stockés sur des supports non inflammables afin d’éviter la propagation du feu en cas d’incendie de la batterie.
Il est conseillé de surveiller régulièrement, au moins deux fois par jour, la température et l’état des batteries et de les documenter.
Le VLITEX Temperature Tracker est un moyen de surveiller sans faille la température de la batterie et de la documenter simultanément. En cas d’augmentation anormale de la température ou de dépassement d’une valeur limite, une alerte est envoyée par e-mail et/ou SMS à des contacts préenregistrés. Ainsi, les mesures nécessaires peuvent être prises rapidement.
5. manipulation de batteries endommagées :
Les piles endommagées doivent être éliminées de manière appropriée. Pour ce faire, il convient de faire appel à des entreprises de collecte spécialisées dans la gestion des batteries lithium-ion. Les fuites ou les déversements doivent être nettoyés immédiatement et de manière appropriée afin d’éviter toute pollution de l’environnement.
6. plans d’urgence et communication
Des plans d’urgence clairs doivent être mis en place en cas d’incendie de la batterie ou d’autres incidents. Une communication transparente entre les équipes de secours, le personnel de l’entrepôt et les autorités compétentes est essentielle.
Taux de facturation
Les couvertures anti-incendie VLITEX ainsi que les Temperature Trackers VLITEX peuvent être facturés par le fournisseur de la zone de quarantaine à l’assurance du propriétaire du véhicule. Selon l’enquête sur les prix et les structures 2024 de la VBA, une couverture anti-incendie est facturée en moyenne 140,59€ par jour et 376,71€ par intervention. Si l’on compare ces taux de facturation avec les taux de facturation des conteneurs de récupération et d’extinction (taux de facturation moyen par jour de 251,86€), on constate que ce dernier est certes plus élevé, mais que le coût d’acquisition est plusieurs fois supérieur à celui d’une couverture anti-incendie. Ainsi, une couverture anti-incendie est une alternative lucrative pour le fournisseur de la zone de quarantaine. Le contrôle de la température est facturé en moyenne 70,85€ par jour.
L’importance des mesures de sécurité
Le respect de ces directives et recommandations est essentiel pour minimiser les risques associés aux véhicules électriques accidentés. Une manipulation et un stockage prudents permettent d’éviter des situations potentiellement dangereuses et de garantir la sécurité des personnes et de l’environnement.
Conclusion
Les véhicules électriques accidentés posent des défis particuliers dans la zone de quarantaine, qui nécessitent des mesures de sécurité et des consignes spécifiques. De la sécurisation du lieu de l’accident au transport en toute sécurité, en passant par le stockage et l’élimination appropriés des batteries, chaque étape doit être soigneusement planifiée et réalisée. La manipulation correcte des véhicules électriques accidentés contribue de manière significative à la sécurité et à la protection des personnes et de l’environnement.
L’utilisation de couvertures anti-incendie présente des avantages considérables à plusieurs égards pour le fournisseur d’emplacements de quarantaine : un gain d’espace considérable de l’emplacement de quarantaine, ainsi qu’une protection contre la pénétration d’eau de pluie (en cas d’utilisation d’une couverture anti-incendie à pores fermés comme VLITEX PREMIUM) dans la batterie du véhicule endommagé. Le faible coût d’achat (environ 2.000€) par rapport à un conteneur de récupération et d’extinction (à partir de 25.000€) est un autre atout pour une couverture de confinement d’incendie.
Notes : Nous ne garantissons pas l’exhaustivité de cet article en ce qui concerne les mesures obligatoires pour les emplacements de quarantaine. Cet article n’est qu’un aperçu et contient des recommandations.
Tanja Baer
